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现场装拆式模扳：在施工现场按照设计要求的结构形状、尺寸及空间位置现场组装的模板，当混凝土达到拆模强度后拆除模板。现场装拆式模板多用定型模板和工具式支撑。

桥梁模板是新浇混凝土成型用的模型，模板系统由模板、支承件和紧固件组成，混凝土结构或钢筋混凝土结构成型的模具，由面板和支撑系统组成。下面为大家介绍一下桥梁模板的的3大结构类型。

桥梁模板在生产过程中要遵守四个基本原则，包括：合理性，实用性，经济性和标准化。下面就具体给大家讲讲这四个基本原则。
一、合理性：要考虑在实际使用中的浇注工艺，是否适用和能否达到质量要求，注意如下：1.钢模板抗压强度要足够，不得低于实际抗弯强度的2～3倍;2.尽量减少拼缝，在施工条件允许的情况下尽可能采用大块模板，以减少现场装拆工作量，利于加快施工。3.钢模连接处设计时，宜设置一定数量的定位销，利于模板拼缝错台的控制。4.为防止渗浆，两模板拼接的连接部位应设计成阴阳搭接形式。
二、实用性：设计时，还要考虑到便于运输和拆装方便、工地作业环境、施工条件诸因素，方便使用。
三、经济性：模板设计计算时，在保证模板足够刚度和强度的前提下，合理选用材料，不要盲目保守设计，增加成本。
四、标准化：尽管各结构物形状各异，尺寸不一，但随着任务量的，品种增多，仍可按主要断面形状、纵向形状及尺寸范围进行总体划分归类，采取标准节模板与配节模板组合的方式使其满足尺寸要求，达到施工目的，以减少模板投入。这就要求该类桥梁钢模板所用主要原材料、钢板厚度、筋板厚度、筋板间距、连接孔距、孔端距等相对固定。

钢模面板上胎必须经矫正娇平修边处理，组合肋条骨架网对位固定，面板与筋板肋条边贴付平顺压紧施焊。钢模骨架网与面板组焊筋板和面板焊接采用对称间隔焊。钢模板肋条骨架网加固焊可在胎模 下施焊，肋条骨架网加固焊后须经矫正后再上胎模组合钢模面板。
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